VE型轉子泵以體積小、轉速高、質量輕、供油均勻、噪音小等特點在柴油機上得到廣泛應用，但是，它也存在著因精度高，柱塞易卡滯等缺點。

  1.常見故障現象

  1)不供油，噴油器不出油。

  2)轉速不穩，柴油機抖動。

  3)泵內有空氣。

  4)供油量小。

  2.原因分析

  1)噴油器不噴油

  ①噴油壓力過低：一般為調整錯誤或噴孔堵塞。

  ②供油壓力過低：多數情況是由于柱塞嚴重磨損或輸油泵失效，低壓油路墻塞，油箱無油等原因造成。高壓油管擰得過緊，儲存一個扭力，當柴油機工作時，溫度升高或振動使扭力反彈，出油閥松動，也可造成油壓降低。

  2)轉速不穩

  ①使用VE型轉子泵的柴油機一般情況下轉速比較穗，出現反常現象時，應檢查噴油器是否失效，然后檢查某一缸出油閥座是否松動。

  ②怠速過低也可能造成柴油機抖動，柴油中有空氣或出油閥失效也可能造成轉速不穩。

  3)泵內有空氣

  ①低壓油路有空氣。

  ②傳動軸油封失效。

轉子泵常見故障分析

  4)供油量小

  ①調整不當：新柱塞工作一段時間后，失效速度比較快，因此，裝配新柱塞的噴油泵在校驗時供油量應調高0.5min/100次。

  ②柱塞磨損：柱塞嚴重磨損的現象是無怠速，高速不降，降速需拉停機手柄，俗稱假飛車。

  3.故障實例

  轉子泵泵內有空氣是VE泵的典型故障。檢查低壓油路均正常，但是柴油機工作一段時間總有空氣存在，有幾次還出現汽車行走十幾公里，突然出現一股氣將泵內的油擠得干干凈凈。然后泵油，行走十幾公里，此情況再次出現。將油箱架高，加電動輸油泵也不起作用。后經分析，認為是曲軸箱內的氣體從噴油泵驅動軸油封處沖進，更換油封后正常。

  另外，加速杠桿處是VE泵較易磨損的地方，常因此處磨損而漏油。

  VE泵較精密，對油料要求比較高，因此，要延長噴油泵的工作壽命，應使用經過沉淀、質量較好的柴油。